Конструкторы НАСА разрабатывают первый электрический самолёт на водородном топливе
Статическая информация
Конструкторы НАСА разрабатывают первый электрический самолёт на водородном топливе
17.06.2019, 10:30
Мария Степанова
5006
Авиакомпании всего мира бьются над вопросом снижения расходов на авиационное топливо. Современные самолёты до сих пор тратят горючее в невероятных количествах. В связи с этим цены на билеты невозможно снизить, а многим туристам не доступны дешёвые перелёты. Одни компании, такие как KLM, пытаются уменьшить расход при помощи изменения конструкции и использования новых, сверхлёгких материалов. Другие же бьются над созданием принципиально новых электрических самолётов
Электрический самолёт НАСА
Финансируемые НАСА инженеры и конструкторы работают над разработкой экономичных самолётов, использующих экологически чистое топливо.
Во многих странах авиакомпании тратят огромные деньги на различные экологические платежи. К примеру, ПАО «Аэрофлот» в своей годовой отчетности называет цифры в размере 3,6 млн. рублей, которые отдает ведомствам разных стран за негативное воздействие на окружающую среду. Уменьшение этих платежей сможет легко понизить цены на билеты для обычных покупателей.
Инженерам НАСА дали три года и 6 млн. долларов (около 390 млн. рублей), чтобы создать технологию, которая перевернёт индустрию. Международная ассоциация воздушного транспорта подсчитала, что в 2036 году летать на самолётах будет больше пассажиров, чем в настоящее время. Поэтому необходимо срочно найти способы сделать перелёты доступнее.
Как работает электрический самолёт НАСА
Пока инженеры НАСА рассматривают водород, как новый вид топлива. Он может стать эффективной заменой современному авиационному керосину. Водородные элементы сами по себе не могут питать реактивный двигатель, не утяжеляя его, потому что занимают много места. К счастью, исследователи из Университета Иллинойса нашли способ решения проблемы. Криогенные установки охлаждают водород, он переходит в жидкое состояние, а уже затем может использоваться как топливо.
Когда эта водородная жидкость смешивается с кислородом в двигателе, происходит мощная реакция. Образуется много энергии, которая может быть преобразована в электричество для запуска двигательной установки.
Эта технология ещё не опробована, поэтому конструкторам предстоит создать электрический самолёт с нуля: от новых двигателей до облегченного корпуса.
Что говорят эксперты об электрическом самолёте
Мнения экспертов расходятся. Руководитель проекта НАСА, Филипп Анселл, говорит: «По сути, программа фокусируется на разработке полностью электрической платформы самолёта, которая использует криогенный жидкий водород. В результате химической реакции, он преобразуется в электрическую энергию и через ряд элементов приводит в движение двигатель. Низкотемпературные требования водородной системы также обеспечивают возможность использования сверхпроводников и без потерь передавать энергию элементам конструкции».
Он пришёл к выводу, что его команда сможет разработать новые электрические самолёты с нуля и произвести революцию в отрасли.
Руководитель проекта по разработке нового самолёта KLM Рулоф Вос считает иначе. По его словам, электрифицировать весь флот не получится «ни сейчас, ни через 30 лет».
«Электрифицированные самолеты становятся слишком тяжелыми. Вы не можете перевозить людей через Атлантику на электрических самолетах», — заключил Вос.
Обычные люди, к сожалению, пока не смогут воспользоваться новыми самолётами. По прогнозам руководителей KLM, их самолёт поступит в парк примерно в 2040 году. Когда же закончатся разработки полностью электрического самолёта — не известно.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
