Почему полётов стало больше, а авиакатастроф меньше
Статическая информация
Почему полётов стало больше, а авиакатастроф меньше
10.08.2020, 16:00
Мария Степанова
6616
Многие путешественники задаются вопросом: почему в последние годы полётов стало больше, а авиакатастроф всё меньше и меньше? Данное предположение подтверждает и статистика. Только в прошлом, 2019 году, воздушные суда всего мира взмывали в воздух более 39 миллионов раз. При этом количество катастроф составило всего 20: из них 13 — самолёты гражданской авиации, 7 — грузовые.
Генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» Сергей Мельниченко подчеркнул, что коэффициент аварийности полётов составил 1 происшествие на 2 млн. рейсов. Однако главный вопрос, о снижении катастроф, остаётся открытым. Попробуем разобраться.
Статистика представлена на основе открытых данных компании Airbus.
Тенденция к снижению числа авиакатастроф
Во всём мире ежегодно увеличивается количество выполняемых рейсов. Появляются новые маршруты, направления, строятся более вместительные аэропорты, да и спрос на полёты с каждым днём становится выше.
Эксперты гражданской авиации уже выявили интересную тенденцию. История показывает, что увеличение трафика ровно в 2 раза наблюдается каждые 15 лет.
На графике представлены несколько показателей. Так RPKs (ось Y) — это число пассажиров, купивших билет. Люди, летящие бесплатно (дети до 2 лет, члены экипажа и т.п.) в статистике не учитывались. RPKs показывает, какое совокупное расстояние пролетели пассажиры и измеряется в пассажирокилометрах. На оси Х отмечены временные промежутки.
Таким образом, эксперты предполагают, что к 2033 году количество пассажиров в сфере гражданской авиации поднимется примерно до 17,5 трлн. человек.
Несмотря на регулярное увеличение трафика, авиакатастрофы становятся всё более редким явлением. Для понимания тенденции необходимо рассматривать не просто число чрезвычайных ситуаций (серые столбцы), а их долю в общем количестве перелётов (голубая область на графике). Таким образом, просматривается значительное снижение числа фатальных происшествий (в которых пострадали люди) к объёму авиаперевозок.
Данная тенденция особенно заметна на графике аварийности на 1 млн. рейсов.
Причины снижения аварийности
Снижение аварийности во многом связано с несколькими факторами.
1. Технический прогресс
В первую очередь на снижение авиакатастроф повлиял технический прогресс. Каждое последующее поколение воздушных судов становится безопаснее. Авиаконструкторы уделяют этому вопросу много внимания.
Например, яркий представитель первого поколения — Боинг 707. Он был оснащён гидроусилителями руля направления и спойлеров. Для снижения усилия на рычаги управления конструкторы прошлого века смогли аэродинамически скомпенсировать рули высоты и элероны.
Самолёты второго поколения появились ближе к 1970-м годам. К ним можно отнести первые Аэробусы A300, Боинги 727, 737, 747, McDonnell Douglas DC9, DC10. В этот период активно эксплуатировались гидроприводы. Так в Boeing 727 гидравлика использовалась на всех плоскостях управления. В этот же период появились базовые функции стабилизации (демпфер рыскания) и первые автопилоты, имеющие режим автоматической посадки в любых погодных условиях. В Боингах 737 того времени была реализована функция «совместного управления». Пилот задавал положение воздушного судна, отпускал штурвал, а автопилот поддерживал параметры крена и тангажа.
В это же время появились сверхзвуковые самолёты: Конкорды и Ту-144. В Конкорде была реализована электродистанционная система управления. Она используется и сейчас, но в самолётах 1970-х годов ЭДСУ была аналоговой и дублировалась резервной механической системой.
Такие инновации значительно снизили аварийность.
Спустя 10 лет появилось третье поколение авиалайнеров: Аэробусы A300-600 и A310, Боинги 747-400, 757, 767, McDonnell Douglas MD80, MD90, MD11. В этот период самолёты обзавелись электронной панелью и дисплеями, где отображалась вся необходимая информация, а также избавились от бортинженера. Появились и первые цифровые системы, например TAWS, предупреждающая о близости к земле. Но главным достижением третьего поколения самолётов стало внедрение системы управления полётом. Всё это позволило снизить аварийность в три раза.
Четвёртое поколение самолётов, которые используются до сих пор, появились в начале 1990-х годов, с выпуском на рынок Аэробуса А320. Система управления полётом многократно дублируется. Концепция Fly-By-Wire значительно сократила влияние человеческого фактора. Например, пилоту необходимо выполнить резкий манёвр. Автоматика не даст пилотам выйти за пределы безопасной эксплуатации и создать угол атаки, близкий к сваливанию. Так что, последнее поколение воздушных судов весьма безопасно и коэффициент аварийности стремится к нулю.
Более того, все системы ежегодно модернизируются и дополняются новыми функциями. Поэтому с каждым годом полёты становятся всё безопаснее. С 1999 по 2019 год наибольшее количество авиапроисшествий произошло по причине потери управления (LOC-I). Следом идут столкновения с землёй в управляемом полёте (CFIT). На третьем месте — выкатывание за пределы взлётно-посадочного поля. В число прочих вошли недолёт/перелёт (USOS), отказ системы или компонента (SCF), возгорание (FIRE), нештатное касание ВВП (ARC), прочее (UNCLASSIFIES).
2. Культура безопасности полётов
Не стоит исключать из причин повышения безопасности полётов и усовершенствованные процедуры досмотра в аэропорту. Проверка багажа, пассажиров, запрет на пронос в «чистую» зону жидкостей и т.п. — тоже оказывают положительное влияние. Не стоит забывать, что многие утомительные процедуры были введены для того, чтобы минимизировать вероятность террористического акта на борту.
3. Улучшение качества обучения персонала
Стоит отметить и заслугу персонала. Не только пилоты проходят подготовку и повышают квалификацию для того, чтобы лучше управлять тем или иным воздушным судном. Стюардессы также выполняют не мало функций, призванных повысить безопасность. В экстренных случаях именно от их хладнокровия и навыков зависят жизни пассажиров.
Так что, факт остаётся фактом: с каждым годом полёты становятся всё более безопасными. Более того, данное правило работает не только с точки зрения снижения аварийности, но и в плане безопасности здоровья.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
