Короткая взлётно-посадочная полоса или tabletop: что это такое и чем опасна
Статическая информация
Короткая взлётно-посадочная полоса или tabletop: что это такое и чем опасна
13.08.2020, 16:00
Мария Степанова
2513
В аэропортах, расположенных в горных районах, иногда встречаются короткие взлётно-посадочные полосы. Они представляют собой чудеса инженерной мысли, а иногда бывают опасны и приземления на них оканчиваются плачевно. Но что же такое tabletop? В каких воздушных гаванях мира они встречаются и чем именно пугают пилотов всей Земли? Попробуем разобраться.
Что такое tabletop или «настольная» взлётно-посадочная полоса
Для того чтобы разобраться в понятии tabletop, проще всего обратиться к названию. Оно отражает всю суть. Представьте себе, что самолёт приземляется на стол: по обоим концам ВПП есть перепады высоты, иногда достигающие сотен метров.
Иногда такие ВПП называют «подиум», «столешница» или «настольная» полоса.
Они построены путём «срезания» вершины пика горы и превращения его в плато. В некоторых случаях такие ВПП «вырезают» на склоне горы. Это впечатляющие достижения инженерной мысли, позволяющие увеличить транспортную доступность отдельных регионов. Более длинные полосы способны принимать дальнемагистральные самолёты. Если бы не tabletop, совершать посадку в такой местности смогли бы только региональные воздушные суда, а то и вовсе маленькие «кукурузники».
Не все «настольные» ВПП находятся высоко в горах. Некоторые из них расположены на островах. Это позволяет самолётам доставлять провиант, пассажиров и различные грузы.
Чем опасны «настольные» взлётно-посадочные полосы
Единственный недостаток такой ВПП — опасный старт и конец. Здесь нет места для ошибки и пилоту нужна отличная подготовка, прежде чем ему доверят приземляться на tabletop.
Кроме того, такие взлётно-посадочные полосы опасны вне зависимости от погодных условий и времени суток. По причине того, что часто граница ВПП «совпадает» с линией горизонта, создаётся оптическая иллюзия, скрывающая обрыв. Пилоты, не имеющие опыта посадки в такой воздушной гавани, могут неправильно оценить длину оставшейся ВПП и случайно пролететь мимо.
Пилоты, приземляющиеся на «настольных» взлётно-посадочных полосах, должны быть особенно осторожны и следить за тем, чтобы попасть в точку приземления: ни раньше, и не позже.
Прискорбный пример — катастрофа в Кожикоде в Керале (штат в Индии) с участием Boeing 737-800 авиакомпании Air India. Пилот промахнулся мимо точки приземления во время захода на посадку и упал с высоты чуть более 10 метров. Самолёт раскололся на 2 части, а экипаж погиб.
Самые известные взлётно-посадочные полосы tabletop
Помимо Кожикоде в Индии есть ещё несколько таких небольших взлётно-посадочных полос:
международный аэропорт Каликут,
международный аэропорт Каннур,
международный аэропорт Мангалор,
аэропорт Ленгпуи.
Такие ВПП есть и в соседнем Непале:
аэропорт Манмая Рай,
аэропорт Карнали-Прадеш Талча,
аэропорт Тенцинг-Хиллари,
международный аэропорт Катманду Багмати-Прадеш Трибхуван,
аэропорт Тумлингтар.
Как упоминалось выше, некоторые «настольные» полосы находятся рядом с океаном, а не с горами. Самые известные примеры: международный аэропорт Хуанчо Э. Юраускин (Нидерланды), знаменитый аэропорт на острове Святой Елены, малоизвестный аэропорт Вагар на Фарерских островах.
В Соединенных Штатах также есть три «настольные» взлетно-посадочные полосы:
аэропорт Каталины в Авалоне, Калифорния,
аэропорт Седоны в Аризоне,
аэропорт Чарльстона Йегер в Западной Вирджинии.
Ещё одна воздушная гавань Антонио Нариньо с опасной взлётно-посадочной полосой находится в Колумбии.
К счастью или к сожалению, в России таких ВПП нет.
Стоит ли бояться?
Ответ однозначен — нет. Несмотря на то, что пилотам приходится сажать самолёты в сложных условиях, к посадке или взлёту воздушных судов допускаются только лётчики с огромным опытом. А в некоторых случаях и вовсе — только асы, получившие специальную лицензию.
Да и статистика обнадёживает. С 2010 года удалось найти всего 3 упоминания об авиакатастрофах, случившихся в вышеуказанных аэропортах. И это при условии, что взлёты и посадки происходят ежедневно. Авиакомпании не будут подвергать риску пассажиров и экипаж, поэтому волноваться не о чем.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
