Сборы
По опыту, да и по всем прогнозам, в польской столице всегда чуть теплее, чем в Москве. Но не намного. Поэтому на столь короткий срок принципиально иные чем дома вещи понадобиться не должны. Из этого и исходил.А что нужно мужчине, который едет куда-то на пару дней без женщины? Правильно:
- Зубная щетка и паста;
- Пара футболок;
- Две пары носков (чтобы не стирать в отеле);
- Зарядка для телефона;
- Ноутбук.
В общем, уложился в неполный рюкзак. Женщинам не понять.
Регистрация на рейс
Регистрация на рейсы онлайн (если кто ещё не пользовался) — пока очень удобная штука. Во-первых, в этом случае, как правило, не нужно стоять в очереди на регистрацию в аэропорту — достаточно лишь сдать багаж на отдельной стойке. Во-вторых, при самостоятельной регистрации авиапутешественники могут выбирать места в самолёте.Правда, таких желающих постоянно становится всё больше, поэтому, подозреваю, довольно скоро в меньших очередях окажутся те, кто предпочтёт традиционный процесс. И тогда российские авиаперевозчики, вероятно, возьмут на вооружение опыт зарубежных авиакомпаний, которые уже сегодня бьют на упреждение. Ровно за сутки до вылета (в момент открытия регистрации) они в автоматическом режиме регистрируют пассажиров и присылают им на почту электронные посадочные талоны.
Теоретически, указанное в этих билетах место ещё можно изменить, зарегистрировавшись на сайте авиакомпании по второму заходу. На рейс в Варшаву мне это удалось, а вот на обратный из жалкой горстки остававшихся свободными кресел ни одно место не понравилось. Видимо, выбирать можно только при условии, что за сутки до вылета какое-то количество билетов ещё не куплено.
Полет
Пройдя по «рукаву», попали в салон самолёта Embraer-175 авиакомпании LOT Polish Airlines. Салон на 22 ряда по схеме 2+2, бизнес-класса нет.
Поскольку лететь предстояло всего два с мелочью часа, рассчитывать хотя бы на обед не приходилось. Предчувствия не обманули. В качестве перекуса пассажирам выдали булочку с кремом внутри, напиток на выбор (чай, кофе, соки, вода) и вафлю в шоколаде. Впрочем, большего и не требовалось.
Что касается удобства, то расстояние между креслами оказалось достаточно большим для стандартного эконома.
Для эксперимента попробовал положить ногу на ногу и — о, чудо! — это не только легко получилось, но верхняя нога при этом даже почти не касалась спинки кресла передо мной.
Аэропорт им. Шопена, Варшава
После прохождения паспортного контроля немного осмотрелся в аэропорту. В варшавской авиагавани имени Фридерика Шопена «царит» LOT — как у нас «Аэрофлот» в Шереметьево или S7 в Домодедово. У LOT есть своя отдельная зона со стойками регистрации. По словам представителя авиаперевозчика, здесь обслуживают пассажиров 95% рейсов компании. Причем, чтобы граждане, летящие экономом, не пытались, как это нередко бывает, пробиться к пустым стойкам для привилегированных пассажиров, вся зона регистрации LOT разбита на два не граничащих друг с другом участка: слева — для бизнес-класса и владельцев бонусных премиум-карт, справа — для экономкласса.
Стойки регистрации бизнес-класса
Стойки регистрации экономкласса
Конечно, пассажиров здесь всячески призывают регистрироваться на рейс самостоятельно. Если кто-то не смог или забыл сделать это онлайн, ему вежливо предлагают воспользоваться стойкой самостоятельной регистрации. Впрочем, как показывает опыт, довольно регулярно встречаются люди, принципиально не доверяющие всем этим новым технологиям. Для них здесь держат стойку традиционной регистрации, где представитель LOT ручками вводит в программу все данные.
Кстати, у двух стоек эконома есть даже места для детей. Как пояснил представитель LOT, маленькие пассажиры, забираясь по ступенькам и видя все обычные манипуляции по регистрации на рейс, чувствуют себя взрослыми и важными.
Рядом — Meeting point, удобная точка, возле которой можно назначать встречи.
А чуть поодаль (но в этой же зоне) находится так называемый Fast track/Gold track. Для пассажиров бизнес-класса и владельцев приорити-карт установлены отдельные паспортный и таможенный контроли, а также лаундж.
Рядом находится и детская площадка — обложенный резиновыми матами уголок. Совершенно пустой! Как объяснил представитель LOT, спешащие на паспортный контроль родители совершенно не приветствовали попытки детей остаться здесь и доиграть казёнными игрушками. Зато в зоне вылета детская зона обустроена как положено. А если ребёнок не захочет оттуда уходить, несмотря на начавшуюся посадку — это уже вне зоны ответственности LOT.
Но специализированные зоны на вылете созданы не только для детей. Позаботились здесь и о тех взрослых, которым сложно обойтись без сигареты. О том, кто кому мешает — курящие некурящим или наоборот — можно спорить бесконечно. Но факт остаётся фактом: курильщики — тоже равноправные граждане. Поэтому лишать их сигареты — дискриминация. В результате подобных рассуждений родились такие вот курилки. Пусть они крохотные, и людей в них набивается, как селёдок в бочке. Зато равноправие.
Как уехать и приехать в аэропорт Варшавы им. Шопена
Стоимость проезда в общественном транспорте в Варшаве составляет 3 злотых и 40 грошей (на 23 октября 2019 года — 56,50 руб.) и не зависит от расстояния поездки. Самым быстрым и беспроблемным вариантом считается электричка. Это что-то вроде московского «Аэроэкспресса», только (не забываем: Варшава — не Москва) идёт она от центрального вокзала до аэропорта им. Шопена всего 19 минут.
Сама же Варшава — это отдельный разговор. За те лет 20, что не был здесь, центральная часть города изменилась и стеклянными зданиями даже стала напоминать Москву. А какие здесь парки... В общем, рекомендую.