Почему у самолетов разная форма носа
Статическая информация

Почему у самолетов разная форма носа

, 09:18 42534

Не каждый задумывался о том, почему самолёты с такой формой носовой части? Чтобы понять, почему у самолетов разная форма носа рассмотрим некоторые виды воздушных судов с различной конструкцией передней части.

Пассажирские

Почему у самолетов разная форма носа Круглый «нос» пассажирского авиалайнера

У всех самолётов которые относятся к гражданской авиации, и используются для ежедневных пассажирских перевозок, форма носовой части закруглена. Это позволяет пилотом хорошо видеть взлетную полосу при взлёте и посадке. Чем острее носовая часть, тем большую скорость может развить самолёт. Так как гражданской авиации не требуется развивать скорость истребителей, они имеют округлую форму.

Прототип от Raytheon

Почему у самолетов разная форма носа

Boeing-747 компании Raytheon

Оружейная компания переделала пассажирский Боинг-747 для собственных целей, изменив форму носовой части. По заявлениям представителей организации, в носу расположились специальные датчики, но привычная форма обтекателя Boeing-747 изменилась на остроносую.

А-60

Почему у самолетов разная форма носа

A-60

Летающее судно разработано на базе лайнера Ил-76, который несет на борту прототип мощного лазерного оружия. Система предназначена для изучения и распространения лазерных лучей в верхних слоях атмосферы с целью подавления разведки противника.

В носу самолёта расположился только радар управления, который выступает в роли системы наведения, а сам лазер находится на «спине» самолёта.

Boeing EC-135

Почему у самолетов разная форма носа

Модернизация Боинга-747 от NASA


Это воздушное судно получило второе название «Утконос». Самолёт разработала корпорацией NASA, которая занимается исследованиями космоса. Под обтекателем носовой части расположена спутниковая тарелка, она обеспечивала связь радиостанции со Скайлэб и Апполонами, находящимися в космическом пространстве над океанами.

Израильский AWACS

Почему у самолетов разная форма носа

Военный самолёт израильской разведки


Конструкторы из Израиля разработали самолёт, в передней части которого была установлена система IAI Phalcon, предназначенная для дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Она представляет собой специальный радар, который используется для разведки и управления боем, а также для обнаружения противника на дальних дистанциях.

Hercules C-130

Почему у самолетов разная форма носа

Грузовой эвакуационный самолёт Hercules C-130

Это воздушное судно представляет собой эвакуационную систему под названием «Небесный крюк». Расположенные на носу «усы» цепляют нейлоновый трос, который поднимается с земли гелиевым аэростатом. Трос накручивается на лебёдку, поднимаясь к фюзеляжу. После этого груз помещается экипажем в салон самолёта.

YAL-1

Почему у самолетов разная форма носа

Самолёт стоит на вооружении армии США


Воздушное судно американской армии построено на базе Boeing-747. В носовой части самолёта расположилась система фокусировки лазера, которая перехватывает баллистические ракеты. Сама конструкция может поворачиваться под разными углами, делая угол обстрела широким.

Отличия носовой части объясняются предназначением самолёта, которое непосредственно влияет на форму обтекателя авиалайнера. Чем острее носовая часть воздушного судна, тем он быстрее летает. У военных самолётов носы острые из-за встроенной полезной «начинки».

Пассажирские авиалайнеры с безопасной и испытанной временем округлой конструкцией носовой части, которая дает пилотам широкий угол обзора и обеспечивает комфортное управление авиамашиной.

Автор: Олег Тверитников
Комментарии (0)

Рекомендуем

Читайте также

Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте

Билетик Аэро

Разрешить получение push-уведомлений?