1. Накопление льда
Большинство пассажиров испытывают беспокойство при турбулентности. По словам Тани Гатлин, пилота и доцента Университета Денвера, это не так плохо, как думают многие. «Это не то, что может привести к несчастному случаю или даже стать фактором безопасности», — сказала она в телефонном интервью Билетик аэро.Пилоты, в это время беспокоятся, когда на корпусе самолета накапливается много льда. Конечно же, перед взлетом, самолет очищается ото льда и снега, обрабатывается покрытием, которое предотвращает образование льда во время его нахождения в воздухе. Но это покрытие действует в течение ограниченного времени.
«Мы постепенно снижаемся, быстро это сделать нельзя. Во время посадки двигатели не генерируют столько тепла, сколько при взлете, что увеличивает вероятность того, что лед будет накапливаться на самолете и затруднит плавность посадки», — рассказала Таня.
2. Подозрительные ароматы
Запахи могут быть одним из самых сильных индикаторов, что что-то не так на самолете, поскольку они могут указывать на проблемы с двигателем или системами хранения топлива.«Звуки тоже полезны, но пассажирский салон изолирован от любых звуков, которые могут свидетельствовать о проблеме. С другой стороны, запахи довольно свободно перемещаются, а некоторые (например, топливо, гидравлическая жидкость, перегретый отбираемый воздух) являются довольно своеобразными », - пояснил Том Куэрри, бывший директор по безопасности для Ассоциации воздушного транспорта.
3. Угол, под которым проникает свет через иллюминатор
Опытные пилоты знают, что внезапное изменение угла света проходящего через иллюминатор, может быть первым признаком того, что пилот меняет курс. «Неожиданный, значительный сдвиг угла Солнца может стать первым признаком того, что происходит изменение курса», — рассказал один из пилотов.
4.Посадка самолета
Пилоты и бортпроводники имеют четкую инструкцию по подготовке к посадке пассажиров. Объявления о том, чтобы вернуть в вертикальное положение спинки кресла и столики, открыть шторки на иллюминаторах, знакомы большинству путешественников. Пилоты, находящие в пассажирском салоне, могут предсказать, что сейчас бортпроводники сделают такое объявление, за несколько секунд.«Большинство пассажиров не замечают когда самолет идет на посадку и опускается на высоту ниже 3 км», — рассказал пилот Иван. «Всем своим телом я ощущаю снижение, в этот момент самолет как бы замедляет ход. Если это длится в течение 4 или 5 секунд, я говорю своему соседу: «Пора собираться!».
5. Где находятся аварийные выходы
«Во-первых, я всегда оглядываюсь, чтобы найти ближайший аварийный выход. Затем подсчитываю количество мест между мной и этим выходом», — рассказал Анатолий Керов. «В экстренном случае, в темноте, под водой, в задымленности я могу сориентироваться, подсчитать количество мест и даже на ощупь добраться до аварийного выхода».
6. Сообщение о задержках
По словам американского пилота Патрика Смита, многие пассажиры не получают четких и своевременных объяснений, во время задержки рейса. «Я также очень волнуюсь, находясь в пассажирском салоне самолета, когда воздушное судно задерживается или самолет просто останавливается на рулежной дорожке и стоит там 25 минут без всякой причины. При этом, пассажирам ничего не сообщается, а если и что-то говорят, то таким расплывчатым образом, что это только расстраивает их еще больше», — сказал он в телефонном интервью.«Но дело в том, что происходит что-то страшное и об этом не говорят. Есть стандартные процедуры, которые нужно пройти, перед высадкой всех пассажиров или взлетом самолета. В любых ситуациях пассажирам все-таки сообщат доступным языком о дальнейших действиях. Нужно просто терпеливо подождать», — дополнил Смит.
Ищите авиабилеты в нашей системе бронирования!