- Часы работы с 10.00 до 18.00.
- Цена билета для иностранцев всех возрастов 4200 сумов.
- Цена билета для граждан Узбекистана 2000 сумов взрослый и 1000 сумов дети до 18.
Перед главным входом расположился узкоколейный Чехословацкий паровоз Кч4 1950 года постройки.
Сразу же за главным входом находится касса и станция узкоколейной железной дороги, которая вас покатает за 10 000 сумов, хотя лично я данной услугой не пользовался, поскольку предпочёл обойти всю коллекцию музея пешком, чтобы получше разглядеть экспонаты. Также при покупке билетов оказалось, что, собственно, самих билетов нету, поэтому я просто отдал деньги и пошёл гулять по территории. Фото и видеосъёмка на тот момент была свободной, то есть, дополнительно денег я не платил.
Собственно за катание именно на этом поезде требуют 10 000 сум в одну сторону.
Всего музей располагает неплохим собранием из 13 паровозов, 17 тепловозов, 3 электровозов и десятка вагонов.
Сразу же слева от входа стоит паровоз П36 - последний серийно строившийся паровоз СССР.
А за ним три пассажирских вагона. Конкретно этот двухэтажный вагон с прозрачной крышей является уникальным и единственным на всём постсоветском пространстве.
Внутри вагонов была экспозиция, которая сейчас не работает.
Территория музея вытянутая и зажатая между шоссе и водным каналом.
В некоторые экспонаты, как, например, в этот паровоз типа Су 1924 года постройки можно залезть внутрь.
Территория засажена деревьями, которые укрывают от палящего солнца.
В дальней части музея деревьев уже нет, поэтому от палящего солнца можно спрятаться только за экспонаты.
Как видите, посмотреть в музее есть на что.
Прошу обратить внимание, что на момент съёмок в экспозиции отсутсвовал паровоз Ов 1914 года постройки. Куда его увезли - неизвестно.
Полный обход всей экспозиции у меня заняло 90 минут.
В целом музей стал для меня приятным и интересным местом, которое я всем советую посетить.
Ровно 10 лет прошло...
Взял на заметку!