По следам Top-Gear

... в продолжении предыдущего поста.

... я в очередной раз пересматривал свой любимый Top-Gear где небезызвестная троица британцев покоряла Вьетнам на мотоциклах (кто не видел - обязательно к просмотру) и вот во мне поселилась сумасшедшая идея ... я решил, что мне очень нужна такая же поездка, мне нужен сухой асфальт, мотоцикл или море.

Как ни странно, семья позволила окунуться мне в эту авантюру, но при условии, что я найду себе попутчика. Напарник был найден, благо он работал за соседним столом и не нуждался в чьем-то благословении т.к. не являлся человеком семейным. Было одно НО - до сего момента он никогда не передвигался на мотоцикле :)

И мы поехали!меня

Меня переполняла эйфория от того, что я решился на столько авантюристическую поездку, короче, я был пьяный без вина) И даже пятичасовой перелет Иркутск - Бангкок с плачущими ребятишками не вымотал меня, я ел глазами всё и всех. В Бангкоке нас ждала пересадка в самолет до Ханоя, но оставалось еще совсем чуть-чуть свободного времени, чтобы добраться до аэропорта вылета (в Бангкоке их два). Вus - shuttle абсолютно бесплатно доставит вас с Суварнабхуми (BKK) до Дон Муанга (DMK) при условии, что у вас на руках имеются билетики с датой вылета из последнего аэропорта.

А потом случился Ханой - столица Вьетнама. Мы специально выбрали Ханой точкой нашего старта, так как предварительный интернет-мониторинг местных мото-барахолок показал, что приобрести старенький мотоцикл здесь можно на 100-150$ дешевле чем Хошимине. Естественно, бюджет играл свою роль.

Мы долго искали нужные нам мотоциклы. Я рассчитывал на свой мото-опыт и наш бюджет. Торговались, устраивали многочасовые тест-драйвы, нервировали продавцов, но не дали себя обмануть в конечном счёте. И уже завтра, мы выдвигались в сторону Хошимина на двух стареньких Honda Win, которые как теперь уже знаю нас не подвели.

Что касается самого Ханоя, то столица Вьетнама расположила к себе "деревенской" размеренностью, добродушными жителями города, не большим наличием туристов и не самым плохим пивом.

Второй день нашего пребывания во Вьетнаме начался с жуткой холодины, а все потому, что я не хотел задыхаться от тропической духоты и дал возможность кондиционеру поработать на "все деньги".

Проснулись в 07:30 утра, местного времени. В душ и завтракать.

По пути в мото-барахолку, где мы оставили наших коней мы пытались найти местный street-food  в котором готовят вкуснейший  кебаб очень похожий на сэндвич.

Отдали заготовленные  за байки доллары и попросили продавца сопроводить нас из города, т.к. сами мы бы плутали там вечность. Спасибо ему, не отказал, но пришлось оплатить ему такси в размере 10$ На обратную дорогу.

Первые километры на мотоцикле за рулем у Дениса... и он справляется, на мое удивление и пример другим.

Едем, периодически останавливаемся, делимся впечатлениями о мотоциклах (как-никак они мои ровесники). Я замечаю, что из мотоциклах напарника капает масло (вчера ведь не было, я сам проверял).

Я немного огорчен, ведь в данной поездке я отвечаю за мото-транспорт (в меру своей компетентности, естественно). Заглядываю под мотоцикл, вижу два "слюнявых" болта в масле, пробую пальцами затянуть и они затягиваются (отлично, Кулибины ханойские недотянули). Остановились покушать,  опять капли масла на земле. Решаем ехать в "сервис" (если его можно так назвать), слава богам, что их тут сотни. Сервис это - кучка мужичков которые  за 4 $ продали нам бутылку масла на долив и поорудовав гаечным ключом, практически решила нашу проблему.

Решаем не лететь сломя голову и периодически съезжать с асфальтированных трасс, дабы увидеть Вьетнам изнутри, что и делаем в первом же городе.

Километров через 10 от поворота, попадаем в деревню, а там, что не действо, то картинка, которую вы привыкли видеть, когда речь заходит о Вьетнаме - рисовые и кукурузные поля, высокие и острые горы-сопки выборочно покрытые бамбуком и прочей местной зеленью, женщина в соломенной шляпе погоняющая корову и т.д. Красота.

Не могу не отметить, что во Вьетнаме, огромное количество католических церквей (!). Мы почему-то с Денисом решили, что это наследие американского присутствия, но увидев на церквях даты постройки (выгравированы, выложены из кирпича) - 1936, 1938 и т.д. поставили меня в тупик. Я всегда думал, что Вьетнамцы буддисты.

Пройденные 200 первых километров привели нас в город Тханххоа, где мы не без помощи местных, сердобольных жителей нашли гостиницу и валимся с ног. Завтра будет новый день, завтра мы увидим море.

Проснулся я в 5 утра по местному времени, от ноющей боли в спине и шее, кажется продуло, проковылял в душ.

Разбудил новоиспеченного байкера, собрались, сдали номер и устремились вниз - осматривать своих "коников".

Проверили масло, бензин, визуальный осмотр - все в норме.

В планах позавтракать и проскочить до города Винх, это порядка 100 км., но предварительно заскочить на один из обозначенных на карте пляжей, дабы окунуть свое бренное тело в соленые воды Южно-Китайского моря.

Первые 20 км. дали знать, что лучше одеться потеплей, ведь даже при температуре в +25 утренних градуса, продувает, да и имеющаяся у меня с длинным рукавом кофта, уберегает из без того обгорелые руки от солнечных ожогов.

Обилие дурманящих голову пейзажей, минимальный по меркам Ханоя трафик на дорогах и освежающая погода сделали первые 50 км. легкой прогулкой, которая привела нас в очередную деревеньку, располагающуюся на берегу моря.

Немного поплутав по извилистым улицам поселения, в конце одной из улиц я увидел ... море, наконец-то ... ведь к тебе ехал, тебя хотел...

"Детская" радость от "подарка" сменилась ... разочарованием. Вместо песка и играющих с ветром волн, мы открыли для себя "другой" Вьетнам - пляж мусора, где под затянутым дымкой солнцем, загорал алюминий от пивных банок, а пластиковые бутылки, вынесенные волнами на берег заменили собой ракушки и водоросли.

Неееет, такой пляж нам не нужен. Посокрушись о бытие азиатском и их отношении к ареалу своего обитания, мы двинули в Винх надеясь подходящее место для водных процедур найти.

Винх встретил нас добротным вьетнамским трафиком на дорогах, высотками и взлетающими над городом самолетами (в городе собственным аэропорт).

Обед. Мельком изучаем карту и договариваемся остановится в ближайшей кофейне и повторить утреннюю инъекцию кофе :) Вьетнамское кофе заслуживает отдельной ветки, среди моих импровизированных отчетов, но как передать вкус словами? Я не представляю. Скажу лишь одном - уберите в самый дальний угол свои дорогостоящие марки кофе - все это пыль. То кофе, которое я пил сегодня ~ лучшее, что я когда-либо пробовал из тонизирующих напитков.

Выезжая за пределы города, решаемся уйти с автомагистрали в строну и пройти по второстепенным трассам пролегающим вдоль моря и разрезающих собой многочисленные деревушки и поселения.

В одном из таких поселков, остановившись купить воды, из магазина выскочил мизерный дядька, лет 50-ти и защебетал по русски с ужасным вьетнамским акцентом. Как оказалось, в советское время жил в Союзе почти 15 лет, от туда и знание языка. Представился просто - Маленький Ванн-Дам :) (я не шучу - фото ниже).

А потом были дороги, пионеры, джунгли, дома, рисовые поля и ремонтные работы - целый букет колоритных вьетнамских картин, для не избалованного жителя Сибири, от которых кругом голова.

Я искал глазами море, а в каждый поворот налево я заезжал не задумываясь и мое желание увидеть Его, было с лихвой вознаграждено...

Это был рыбацкий берег, усеянный лодками и армией почивших малюсков (ракушек)...

Я купался, Денис прогуливался по берегу с фотоаппаратом, а редкие, местные рыбаки, смотрели на нас из далека как на инопланетян.

Заканчивался 3-й день беспечного, безвизового присутствия в стране риса и горбатых коров, солнце катилось к закату, краснотой своей давая понять, что пора искать ночлег.

Ночлег нашелся. Причалом нашим сегодня стал Хатинх и его широкие, но уютные улицы с мигающими гирляндами.

Нашли аптеку, купили согревающий пластырь, обклеил себя всего с ног до головы ... жду чуда, думаю все пройдет.

"В стране улыбок и моря".

Кто хоть раз посещал тропическую страну, типа Таиланда или Вьетнама, понимает, как важно иметь в номере отеля кондиционер или на "худой конец" вентилятор. В нашем же номере  имелся и первый и второй, но, к включенному кондиционеру, мы не нашли пульта, что сыграло с нами злую шутку.

Утром, к привычной азиатской "каше звуков", мы по случаю своему добавили частичку Арктики - было ооочень холодно.

Буквально сбегая с номера, в душные объятия утреннего города, мы мельком накидали план на первую половину дня: завтрак - замена масла в наших "трудягах" - и чуть более 100 км до следующей точки в нашем маршруте.

Как уже было сказано, "мото-сервисы" во Вьетнаме на каждом шагу, а поэтому увидев раскиданные в хаотичном порядке запчасти от какого-то мопеда по всему полу, в одном из гаражей, мы завернули для важнейшей в жизни любого двигателя процедуры - замена масла. Отработанный до рефлекторного процесс замены масла, стоил нам 15 минут времени и некоторой суммы вьетнамских донгов.

Мы завтракаем быстро и банально-однообразно - суп с лапшой и перепиленными яйцами, который мы уже пробовали, по причине отсутствия выбора... а после снова в путь.

Прелесть этой страны в том, что за какой-то десяток километров, пейзажи за бортом вашего транспортного средства могут измениться до неузнаваемости.

Еще вчера, бесконечные рисовые поля и крестьяне в соломенных шляпах, сменились на побережное шоссе, пролегающее меж скалисто-зеленых гор и нескончаемое количество строительно-дорожной техники.

Ну и естественно, мы покидаем автостраду и уходим в сторону моря, левее, левее, левее...

Дорога приводит нас на побережье, в меру усеянное мусором и крабами, которые завидев нас поныряли по своим норам в песке.

Трудно удержаться от водных процедур, когда вода как парное молоко, да еще в комплекте с волнами-каруселью, которые готовы разнообразить скучное покачивание в соленой воде.

Пляж представлял собой длинную полоску белого песка, с одной стороны огражденный скалистой грядой, а с другой башенными кранами, которые тягали какие-то грузы.

Столько крабов живьем, я мог видеть только в мультфильме про Русалочку и ее друга-краба Бастиана, который скорей всего из этих мест ;)

Время неумолимо бежало к обеду, а до Донгхоя еще добрых 50 километров, которые мы обязаны были пройти до обеда.

Донгхой - большой, промышленный город с аэропортом и редкими пляжами. Обедаем и не задерживаясь уходим на юг, к дороге пробегающей вдоль побережья.

Предварительно изучив имеющуюся у нас туристическую карту, мы не выделили для себя ценных маршрутов, но и идти ближайшие 80 километров по асфальту желания не было. Поэтому я и сворачиваю на первом понравившемся мне перекрестке, естественно, в сторону моря.

Как и следовало ожидать, на берегу расположена очередная рыбацкая деревушка, где по узким улицам прогуливаются женщины, погоняющие колоритных коров и бычков, без дела шарахаются ребятишки, все мужчины, как позже выяснилось, на берегу, заняты рыбным промыслом.

Паркурем мотоциклы на импровизированной парковке, на берегу моря.

Денис задыхаясь от обилия перспективных фото-шедевров хватается за фотоаппарат и устремляется в сторону десятка деревенских молодцев, которые силами мозгового штурма пытались запустить старенький лодочный двигатель, то и дело выпускная из него черные клубы дыма.

Пока мой попутчик пытался стать своим среди чужих, я, прогуливаясь недалеко от наших байков, наблюдал картину упаковки и отправки только, что пойманной рыбы.

Процесс банально-элементарный, но крайне быстр и важен - рыбу засыпают в ящик, а сверху покрывают толстым слоем льда (от куда они его взяли я могу только догадываться), после мгновенно крепят ящики на мотоциклы и мчат ... куда-то. Я наблюдал, было довольно любопытно.

Так и не став "своим", Денис вернулся к байку, предварительно заявив, что хотел бы провести с этими рыбаками еще сутки, дабы постичь "дзен" и познать суть бытия. Мы договорились, что это обязательно случиться, но в следующий раз.

Очередной день подходил к своему завершению, а дорога до запланированного ночлега предвещала еще 60 километром, среди ... барханов и по идеальным асфальтированным дорогам.

Да, именно холмы покрытие белым как молоко песком, сопровождающие второстепенную авто-магистраль по обе стороны, дополнили насыщенность сего дня. Это что-то...

Последние пол сотни километров до городаДонгХа мы мчали по пустынному хайвею словно по Дикому Западу, фальшь которого, выдавало только отсутствие ковбоев и отказавшиеся расти вдоль трассы кактусы.

В город  заезжали затемно. Нашли отель. Пока уплетали ужин, полил теплый дождь.

Ночью в городе прошел дождь и выезжали из него по небольшим лужам.

В пригороде завернули в кофейню. Я стал привыкать к вкусу местного кофе.

Утро в дороге, сегодня задалось пасмурным, а свежий ветер продувал толстовку одетую на голое тело, пришлось останавливаться и упаковывать себя еще и в куртку.

Ехали не спеша, останавливались, периодически смотрели на карту,  делали фотографии, разглядывали как растет рис.

Мотоциклетка басовито тарахтя выхлопной трубой вытрясала из меня остатки позвоночника - так спина у меня давно не болела.

При подъезде к Хюэ я закрепил на мотоцикле видео камеру, дабы зафиксировать нашумевшее "вьетнамское движение"  или как мы его с легкой руки окрестили - управляемыми хаос.

Хаос в городе действительно присутствовал и к уже привыкшим коренным гонщикам, в Хюэ его дополняют иностранные туристы.

Туристов везут сюда показать Императорский Дворец, который внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Дворец действительно поражает своими размерами - тронный зал, коридоры и широкие как футбольные поля газоны, по которым когда-то, возможно, прогуливался император и члены его семьи.

Перед посещением, я мельком заглянул в Википедию и узнал, что в дни Вьетнамской войны, дворец и прилегающие постройки были разрушены, о чем свидетельствуют  фотографии времен той далекой войны, развешанные по залам, на которых американские солдаты с винтовками в руках укрываются в развалинах разрушенного храма.

Фотографии конечно производят серьезное впечатление... по крайней мере на меня. Денис - скептик.

Покидаем Хюэ и направляемся в сторону Дананга.

Денису опять хочется в деревенскую глушь, а я не особо возражаю. Уходим в сторону побережья по одной из многочисленных дорог.

Если заглянуть Google Maps, то между Хэю и Данангом по побережью, вы обнаружите косу, окруженную со всех сторон водой и соединяемой с материком двумя мостами - едем по ней.

Этот островок усеян крестьянскими дворами, школами и кладбищами, а всю эту красоту делит пополам не самого плохого качества  асфальтированная дорога, от которой как паутина расходятся узкие бетонные дорожки в сторону моря. По одной из них мы и добрались до очередного пустынного пляжа, над которым возвышался выступ, где тройка молодых рыбаков выпивали и коптили рыбу, которой, к слову, они нас после и угостили.

Выезжая с острова, по добротному бетонному мосту, я включил камеру, чтобы увезти память об этом острове с собой в Россию и пусть только в видео роликах...

Вернувшись на оживленную авто магистраль, мы попали на перевал, с которого открываются прекрасные виды на прибрежные деревушки и море, но разглядывать их нет времени, так как трафик на трассе сумасшедший.

Смеркалось. Наши мотоцикле не могли похвастать яркостью своих квадратных фар, поэтому принимает решение свернуть на побережье в деревеньку и найти хоть какой-будь отель.

За последние 6 прошедших дней и ночей, сегодня ночью я спал от А до Я - не просыпался, спина не беспокоила.

Расплатились за хостел, расположенный в одном из домов на побережье.

Выезжаем в сторону знаменитого перевала Хайван, имя которого прогремело на весь мир, после очередного выпуска британского тв-шоу TopGear, где трое популярных ведущих (Джереми Кларксон, Ричард Хамонд и Джеймс Мэй) в этот раз пересекали Вьетнам на 3-х стареньких мотоциклах.

Выбравшись из поселения, в котором нам пришлось ночевать, на главную автомагистраль, уходим налево, от куда уже виднеется первый поворот, скромно молчащий о том, что сегодняшний день останется в нашей памяти навсегда.

- Ок'ей, думаю я, очередной перевал, который лишь отнимет у нас пару лишний часов.

И началось, поворот за по воротом, все выше и выше... и вот уже слева проносятся редкие грузовики и мотоциклисты, от обрыва вниз, которых, отделяет лишь хлипкое дорожное ограждение.

Видео камеру я уже не выключаю, ибо пропустить такие пейзажи станет сверх естественной глупостью, свершив которую, я бы не смог найти себе оправдания.

И вот дорога добравшись до макушки горы, змеёй уходила направо, давая понять, что пора бы сбавить пар и готовится к спуску.

Как же вовремя я разглядеть пятачок, который всем своим видом говорил, что это последний шанс, товарищи путешественники, увидеть все то, ради чего вы тряслись последние 800 километров.

Остановились.... красота. Сейчас уже не могу найти слов, чтобы описать, те виды, за которыми со всего мира едут люди, не готовые провести жизнь перед монитором компьютера.

Денис щелкал затвором своего фотоаппарата, я садил батарею на телефоне, делая снимки, а мимо пролетали вечно сигналящие грузовики и мотоциклисты для которых такие пейзажи стали обыденностью.

Мы начинали спуск к Данангу. Большой и шумный город. Решив посетить его для "галочки", заезжаем в центр, обедаем и на выезд.

У Дениса в планах найти очередную историческую достопримечательность - развалены очередного буддисткого храма, но потеряв добрую пару часов на поиски этих развалин и попав под дождь, мы отчаявшись хоть что-то обнаружить разворачиваемся и уезжаем в Тамки.

Тамки большой прибрежный городок, с десятком гостиниц и широкими улицами мы въезжаем еще засветло и почти без проблем находим гостиницу.

Утро началось с того, что в гостинице, в которой мы отдыхали от дневной трясучки, квартировал музыкальный хор и одному из вокалистов, в очень хотелось "рвать" глотку в 5 утра. Распевался он: Папапапапапапапааааааа!!!

Делая утренний осмотр мотоциклов на одном из них мы обнаружили спущенное колесо.

"Сервис" за углом, а значит не пропадем. Пока мастера клеили колесо и меняли масло в мотоциклах, мы потягивали местный кофе с свежими багетами, в которые я для пущей важности и сытости ради, воткнул по соевой сосиске.

Планов на дорогу сегодня не строим, но ориентируемся на городок Куниен в 240 километров южнее нас.

Пытаясь в очередной раз найти на (пусть это будет шея) приключений, мы сворачиваем с автомагистрали и притормаживаем на ... на рынке! Здесь продаётся всё: живые утки и цыплята, рыба и крабы, картофель и мандарины, цветы и кроссовки. Местные разглядывают  на нас как пришельцев, что-то предлагая и хихикая одновременно, а я же в ответ уже привычное - Hello.

А дальше длинная и скучная дорога, которая привела нас на побережье, в промышленный порт с заводами и НПЗ по обе стороны от нас. Тоска, выбираемся от сюда.

40 км. отличного асфальта и мы снова на трассе, ведущей в сторону Хошимина, нашей финальной точки назначения. У Дениса опять спустило заднее колесо, а у меня провисла цепь. 1,5$ и мы снова в деле, но в "сервисе" дали понять, что на моем Мотоцикле съедает задний подшипник в колесе и пора бы что-то предпринять. Но русский авось откладывает устранение этой проблемы на завтра и мы двигаем дальше.

Останавливаясь в дороге встречаем на парковке грузовик в 3 яруса забитый "пятачками", которых везли на убой. Водитель обильно поливал "смертников" холодной водой, дабы привести в чувство "путешествующих" в один конец пассажиров и не дать им окочуриться раньше времени. Удручающая картина ... Я выловил из толпы обреченный взгляд, сделал фото, как много в нем боли ;(

10, 20, 30, 50, 75 километров, выезжаем на пляж. Десяти минутные водные процедуры и в дорогу, ведь требуется проехать еще 120 километров до наступления темноты, которая по моим прогнозам накроет нас через 2 часа.

Пейзажи меняются, горизонты изобилуют сопками и горами, очень красиво.

Я специально встал пораньше, чтобы найти "сервис" и заняться задним колесом своего старенького мотоцикла. Такой нашелся в километре от нашей гостиницы.

Процесс записи на обслуживание до примитивного прост - подъезжаешь, снимаешь шлем и жестами начинаешь объяснять, что и где надо починить. Если эта штуковина (запчасть, часть мотоцикла) болтается и вот-вот отлетит (или уже отлетела), то процесс взаимопонимания облегчается до элементарного, остается только сделать взволнованное лицо и развести руками, а после можете идти пить кофе.

В моем случае все было как по сценарию - колесо, пошатал, спросил "ок?", тот в свою очередь ответил что-то на своем и покатил мотоцикл ближе к гаражу.

Пока я праздно шарахался по улице, у гаража уже кипела работа, крутились болты и гайки и что-то правилось молотком.

Все понятно, молоток везде панацея и в России и во Вьетнаме, а что не поправит молоток, то скотч и изалента непременно отремонтируют, но мне как обычно "повезло". Стучал мастер усердно и отколол "осевой колодец" (там где подшипник с осью квартируют) и принялся демонстрировать мне, что, вот мол, причина бед твоих. Ничего подобного! (подумал я) И произнес протяженное: Иии?!

Мне кажется он все понял, взял колесо и умчался на своей мопедке в утреннюю суету улиц, предварительно усадив меня в тени гаража, на стуле, рядом с престарелым дедом. Пока дедушка изливал мне душу, на вьетнамском языке, я из уважения улыбался и кивал головой разглядывал выцветшие желтые фотографии на стене, на которых он же (дед) улыбаясь пока еще всеми зубами обнимал свою "бабушку".

В результате колесо конечно же починили, а я помахал на прощание деду отправился в сторону отеля.

Легкий утренний суп и мы в пути (приелся уже. пельменей хочу).

Так как выехали мы довольно поздно, то прибыть к вечеру в Нячанг уже и не рассчитывали и решили действовать в стиле "бременских музыкантов" - где вечер настигнет там и спать.

Дорога плавно потянулась вверх, но 4 -ой передачи пока еще хватает... По обочинам расположились высоченные пальмы с кокосами на самых макушках и другие тропические деревья и кустарники. Мотоцикл затарахтел, давая понять, что мол, пора бы, парень и 3-ю включать, а лучше давай сразу 2-ю, ибо нечего мотор насиловать. И я делаю так, как мне сказано - 4,3,2 ... 1, довольно крутой перевал и такие же крутые повторы. Я подобно фокуснику, успеваю снимать эту красоту на экшен-камеру, дабы после, дома, лечить свой мотоксикоз  яркими воспоминаниями.

На спуске, мотоцикл попутчика зачехал и отказывался держать обороты. Решаем ехать до ближайшего сервиса, но получается это с трудом.

Не имея ключей и прочих инструментов мои предположения о проблеме в карбюраторе оставались только предположениями.

В одном из поселков, местные мастера (два брата) подшаманили нам байк (проволочкой) и мы тронулись дальше. Но проблема не оставила нас. Немного терпения и пара пластиковых стяжек, зафиксировали краник подачи топлива в "нужном" положении и на очередной перевал.

Увиденное там, наверху перевала, окупило все дневные проблемы сполна.

Идеальнейший асфальт с умопомрачительными пейзажами заставляли останавливаться за каждым поворотом и фиксировать все на фотоаппарат.

Первая морская бухта, которая открывалась за очередным поворотом была промышленным портом, где бесконечное количество барж и катеров, буквально толкаясь друг с другом ждали своей очереди на разгрузку. Следующая была диким пляжем, с которой уже виднелся остров с расположенным на нем маяком, а проплывающие мимо колоритные рыбацкие катера, делали картинку "киношной", в которой сегодня мы получили второстепенные для остальных, но главные для нас роли, дающие нам возможность быть причастными к этой красоте и видеть все своими глазами.

Перевал заканчивался, а расположенная у самого его подножия деревушка с 5 этажной гостиницей располагала к очередной остановке на ночлег

Утро началось в 5 утра, когда воспевший на столбе громкоговоритель, расположенный в 20 метрах от наших окон, монотонно начал сеять в массы вьетнамскую пропаганду. Я проснулся, вышел на балкон и обнаружил этого "негодяя", висит глас партии, разговаривает сам с собой. Не забыть бы подняться на крышу отеля, запечатлеть шикарнейший вид с балкона на бухту и деревенский пляж.

Выдвигаемся в Нячанг до которого еще почти 50 километров.

Отворот на город-курорт обозначен скромным указателем и расстоянием в 20 километров от основной трассы.

Шоссе до главного пляжного курорта практически безлюдно, а на встречу нам попалась пара-тройка мопедов и несколько автомобилей.

Вот тебе и курорт подумал я, видимо совсем не популярен.

В город заезжали без фанфар и толп встревающих нас, мотоциклистов-дальнобойщиков)

В город мы заехали по двум причинам: поменять еще 100$ и любопытства ради, ведь слух о вьетнамском городе-курорте гремит далеко за его пределами.

Город довольно большой, но как и принято во всех городах такого типа, вся первая линия, относительно пляжа, забита отелями и прочими заведениями направленных на опустошение ваших карманов.

Разошлись с Денисом по разным сторонам, предварительно договорившись встретится через час на парковке, где оставили байки.

Столько русской речи, за последние 1,5 недели я не слышал.

Вдоль длинющего пляжа, по обе стороны дороги, толпами курсируют наши соотечественники.

Увидев город и поняв, что "такой" туризм нам сейчас не нужен,  наши мотоциклы уже вывозили нас из города в сторону аэропорта.

За городом принято решение освежиться и мы свернули к морю.

Пляжем, то место трудно было назвать, а берег вместо мягкого песка был покрыт огромными серыми камнями, от части напоминающие те, что повсеместно усыпают берега нашего Байкала.

Выехали на трассу и через 30 километров опять уходим к побережью, так как времени еще вагон, а до города-ночлега каких-то 50-60 км., решаем растянуть на оставшиеся пол дня.

Ну, а после началось, что не поворот, то шедевр вьетнамских дорожников, которые не ложили асфальт, а рисовали дорогу кистью и маслом. Я не Есенин и красоты природы передать не могу, предлагаю Вам смотреть фотографии...

На очередной остановке, подъехавший вслед за мной Денис, из полутора-недельной канонады сарказма и шуток выдал: Дима, как классно, что ты притащил нас сюда. Это сказка.

Добрались до Фанзанга  и умудрившись взять номер в гостинице расположенной на автомагистрали завалились отдыхать.

Завтра мы прощаемся с морем и уходим в глубь страны, в сторону Далата, искать крупнейший водопад Вьетнама. Немного грустно от таких расставаний, когда же теперь увидимся с тобой, море....

Выезжаем из Фазанга ранним утром в направлении небезызвестного Далата.

В Далате располагается крупнейший в стране  водопад  и россыпь мелких.

Дорога вплотную приближается к горному хребту, а я кручу головой и пытаюсь разглядеть, куда же ее (дорогу) завернет, ведь не в высоченную же гору ее затянули.

Конечно, местные дорожники "не стали заморачиваться" и потянули нить дорожного полотна ... вверх?! Да вы бросьте, так высоко и птицы не летают.

Первые повороты дали знать, что путь наверх будет долгим, но я даже не догадывался на сколько этот "наверх" будет высоко.

Поворот за по воротом, каждый из которых круче другого взмывает вверх.

Мы не жалеем времени на остановки, каким бы частыми они небыли и забиваем память наших фотоаппаратов снимками этих пейзажей.

Ну вот и она, вершина, за которой виден крайний (но далеко не последний) поворот, с которого открывается грандиозный вид на равнину откуда час назад мы начали свое восхождение.

Пара фото и мотоциклы в надежде, что мучения их окончены и за поворотом начнется долгожданный спуск снова надрываясь под тяжестью наших тел поползли вверх (!). Да, подъем еще не окончен.

Каково было мое удивление, когда по обе стороны дороги начали появляться жилые домики, а после и целые населенные пункты с школами и прочими гос. учреждениями.

Куда же вы забрались, господа?! На высоту в 1800 метров от уровня моря, которое буквально в 90 километров от вас. Не понимаю...

Дорога медленно, но верно поднималась выше.

По обочинам дорог замечаем плантации каких-то кустарников, как позже выяснили, это был кофе. Да, именно тот кофе, который возможно, вы пьете дома по утрам. Объемы выращиваемого впечатляют! Если там, внизу, в приоритете рис и кукуруза, то жители вершин нашли себя в таких культурах как кофе и ... хурма!

Тут она тоже растет, так же как в России на дачах растет слива, например.

Местный паренёк нас угостил - красная, сладкая и очень вкусная.

Обращаем внимание, что наверху прохладно, а местные горцы передвигаясь на мопедах и мотоциклах облачены в пуховики и кожаные куртки.

Далат расположился на высоте 1600 метров над уровнем моря.

Красивый и современный городок, но, именно он дал начало отвратительному асфальту, по которому мы после добирались и до водопада и до места нашего нынешнего ночлега (Баолок).

Долго выглядывали отворот на водопад, который находится в 35 километрах от города и не промахнулись.

Местный водопад само собой является местом паломничества туристов. И мы не стали исключением.

Здесь красиво, но скучно. Поэтому пара фотографий и по коням.

Кругом дорожная техника, грузовики и рейсовые автобусы. Во всей этой каше особым ингредиентом выступают мотоциклисты, которые снуют про меж этих гигантов как тараканы. А тараканы это признак большого города)

Я проснулся очень рано, как обычно до звонка будильника. Сходил в душ, взбодрил себя полюбившимся кофе и растолкал напарника.

До Хошимина, нашей конечной точки этого путешествия оставалось чуть больше 180 километров, которые мы планировали пройти в течении дня. Но чувство, что цель, к которой мы шли 10 славных дней - рядом, заставляли откручивать ручку газа все чаще и чаще. Денис уже не просил делать отвороты в прилегающие к трассе поселки и деревни, дабы прознать 'суть бытия', а я уже привыкший к местному дорожному трафику шнырял из ряда в ряд как заправский пилот заряженного мото-болида.

Каждый указатель с наименованием конечного для нас пункта назначения ТРНСМ была для меня как красная тряпка для быка, которую хотелось настичь здесь и сейчас. И мы делали это....

Уже к 11 утра, утренняя тряска разбудила в нас дикий аппетит и мы решили пообедать, а после, приготовить все свои видео и фото девайсы, для фиксации исторически важного для нас события - въезда в Хошимин (он же Сайгон).

Оставшиеся 66 километров решили испытать нас местным дорожные трафиком и палящим солнцем (+34C), что заставило нас попотеть в прямом и переносном смысле.

На одной из многочисленных улиц я все-таки задел одного из местных гонщиков зеркалом своего мотоцикла но даже и не думая останавливаться мы ретировались.

Это  Хошимин -  самый крупный город Вьетнама, а так же его бывшая столица, где на постоянной основе проживают более 8 млн. жителей.

Улицы забиты людьми и автомобилями, скутерами и мотоциклами, а дорожные развязки, которыми не балуют нас в России сделали мой день.

Город огней и высоток, ресторанов и дорогих спорт-каров. Мегаполис, где роскошь граничит с нищетой, а грязные бродяги, тщетно что-то ищут в мусорных баках.

Пытаясь найти отель, забираемся в самый центр этого муравейника.

Цены в городе (на всё) соответствуют его статусу и даже самая дешевая гостиница, которую мы умудрились найти, обошлась нам дороже всех предыдущих.

В город мы уже выходили, муравейник живет - все куда-то бегут, едут, продают и предлагают.

А мы отмахав более 1700 километров, на стареньких китайских мотоциклах вдруг очень захотели тишины, которая сопровождала нас все предыдущие 10 дней.

Это путешествие мне было нужно.И я сделал это.

p/s. друзья, если вы дочитали до самого конца, то поставьте "лайк", мне будет очень приятно)