Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) вводит более жёсткие требования к эксплуатации в России подержанных лайнеров. Об этом 3 апреля 2019 года пишет газета «Коммерсантъ».
Новые условия федерального органа уже стали причиной остановки трёх самолётов «Норд Винд» и «Азур Эйр»: «Боинг 777» и «Аэробус A330». С проблемами получения разрешения на эксплуатацию столкнулись и другие российские перевозчики.
Своё решение федеральное агентство объясняет заботой о безопасности пассажиров, напоминая о последних авиапроисшествиях, унесших сотни человеческих жизней. В остановленных самолётах регулятор нашёл ряд важных несоответствий стандартам безопасности - связанных с конструкцией и состоянием аварийно-спасательного оборудования.
Однако Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта с позицией агентства не согласна, считает её нарушением Конвенции о международной гражданской авиации и просит вмешаться в ситуацию Министерство транспорта.
Согласно положениям Конвенции, за поддержание годности самолётов ответственны власти государства регистрации судна, в случае с Nordwind и Azur Air — это Бермуды.
Росавиация же утверждает, что конвенция не является международным договором, а потому к самолётам предъявляются нормы отечественного законодательства. Минтранс пока не озвучил свою позицию, поэтому директивы Росавиации остаются в силе.
Новые условия федерального органа уже стали причиной остановки трёх самолётов «Норд Винд» и «Азур Эйр»: «Боинг 777» и «Аэробус A330». С проблемами получения разрешения на эксплуатацию столкнулись и другие российские перевозчики.
Своё решение федеральное агентство объясняет заботой о безопасности пассажиров, напоминая о последних авиапроисшествиях, унесших сотни человеческих жизней. В остановленных самолётах регулятор нашёл ряд важных несоответствий стандартам безопасности - связанных с конструкцией и состоянием аварийно-спасательного оборудования.
Однако Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта с позицией агентства не согласна, считает её нарушением Конвенции о международной гражданской авиации и просит вмешаться в ситуацию Министерство транспорта.
Согласно положениям Конвенции, за поддержание годности самолётов ответственны власти государства регистрации судна, в случае с Nordwind и Azur Air — это Бермуды.
Росавиация же утверждает, что конвенция не является международным договором, а потому к самолётам предъявляются нормы отечественного законодательства. Минтранс пока не озвучил свою позицию, поэтому директивы Росавиации остаются в силе.