Глава «Победы» рассказал о проблемах с подготовкой пилотов для гражданской авиации
Статическая информация
Глава «Победы» рассказал о проблемах с подготовкой пилотов для гражданской авиации
05.12.2018, 10:55
1460
В декабре этого года Андрей Калмыков, глава авиакомпании «Победа», сделал ряд заявлений. В очередном интервью прессе он заявил о «полном развале» системы подготовки пилотов для гражданской авиации. По мнению руководителя одного из крупнейших лоукостеров России – компании «Победа», в России наблюдается дефицит профессиональных лётчиков для гражданской авиации.
Государство этим вопросом практически не занимается, система подготовки пилотов в РФ развалена, поэтому образовательные функции взяли на себя сами авиаперевозчики, вынужденные готовить кадры самостоятельно.
А. Калмыков считает, что учебные заведения, готовящие кадры для гражданской авиации, работают «по старинке», не учитывая возрастающий пассажиропоток и рост количества авиалайнеров, осуществляющих перевозки на российских и международных рейсах. Подготовка пилота стоит дорого, хотя в возглавляемой им компании готовы вкладывать деньги в собственные кадры, но при одном условии: с будущими пилотами будут заключаться «ученические договора». Это означает, что после прохождения 5-летней программы обучения специалисты должны некоторое время отработать в «Победе».
Набор будущих пилотов проводится, начиная с третьего курса обучения, а их подготовкой занимаются настоящие профессионалы. Казалось бы, это разумное решение, но уже этим летом возникли определенные сложности, связанные с тем, что уже подготовленным лётчикам не выдают дипломы, хотя за штурвалы самолётов они должны были сесть ещё 1 июля. Причина этому банальная – документ об образовании не могут выдать, потому что пилоты не отлетали необходимое количество часов. Как оказалось, для этого не хватает самолётов, а найти выход из замкнутого круга можно, придя к компромиссу с Минтранспортом, в чём руководитель «Победы» сомневается.
Г-н Калмыков напомнил, какие деньги потратило государство на подготовку пилотов, которых теперь надо пересадить из-за штурвалов «кукурузников» за современные приборы управления магистральных лайнеров. Мешает этому отсутствие диплома о начальном образовании, а это означает, со слов главы авиакомпании, что в России, по большому счёту, даже подготовить пилота «кукурузника» не могут. Возмущает его и тот факт, что выпускников гражданских вузов призывают в армию, так как военная кафедра в них отсутствует. Несложно догадаться, что после демобилизации такие специалисты нуждаются в восстановлении утраченных навыков.
Руководителю «Победы» ответил чиновник из Росавиации, который вспомнил о низкой зарплате инструкторов, работающих на государство. Массовый переход инструкторского состава к лоукостерам – следствие высоких зарплат, которые предлагают авиаперевозчики. Здесь они получают до 500 тыс. руб., что не идет в сравнение с зарплатами госслужащих, получающих 50-60 тыс. руб. Чиновник заметил также, что подготовка пилотов ведется в учебных заведениях не на «кукурузниках», а на современных одно- и многодвигательных самолетах, закупленных для этих целей специально, и исключительно с завода. Для обучения к тому же используются унифицированные программы, соответствующие международным требованиям подготовки пилотов.
О дефиците летного состава в подразделениях «Аэрофлота» говорили уже давно, но особо остро проблема стала летом 2017-го, когда пилоты стали массово переходить на азиатские авиалинии. По состоянию на июль 2018 года, со слов главы «Аэрофлота» В. Савельева, в группе не хватает порядка 60 командиров экипажа, не говоря уже о пилотах. В этой связи было решено привлечь иностранных специалистов, для чего были запрошены квоты. Также начался процесс привлечения к управлению гражданскими самолетами военных лётчиков, которых в «Аэрофлоте» также готовы переучить за свой счет. С этим не согласен А. Калмыков, уверенный, что подготовкой лётчика лучше заниматься «с нуля».
Свое мнение относительно сложившейся ситуации высказала А. Мирошниченко – гендиректор компании «Авиаперсонал». Она также считает, что подготовка пилотов сегодня некачественная, поэтому выпускникам вузов не хватает квалификации, к тому же количество выпускников недостаточное. Несмотря на то, что в Росавиации были закуплены современные самолеты, выпускники, прежде чем сесть за штурвал, должны пройти дополнительную подготовку, на что уходит порядка 1,5 млн руб. на каждого пилота. Это не считая того, что государство уже потратило на будущего лётчика 7-8 миллионов.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
