Требования законодательства к пассажирским самолётам. На чём сегодня летают в России
Статическая информация
Требования законодательства к пассажирским самолётам. На чём сегодня летают в России
09.02.2020, 10:30
Мария Расторгуева
3505
К самолёту, пилоту и бортпроводникам предъявляются особые требования со стороны законодательства. Ведь в зависимости от подготовки судна и членов экипажа полёт пройдёт либо успешно, либо провально. Следовательно, от этого зависит и количество долетевших людей. О том, что за требования предъявляет закон, и на каких самолётах чаще всего летают в России, расскажем в этом материале.
Фото: kotlas-info.ru
Чего от самолётов требует закон?
Судно по приказу Минтранса должно соответствовать таким требованиям:
самолёт допускается к использованию только если у него есть сертификат лётной годности. Это документ, который подтверждает соответствие судна определённым видам требований;
техника имеет срок службы не меньше, чем срок действия сертификата;
на судне проведён полный комплекс техобслуживания и ремонта, а также устранены все неисправности;
самолёт прошёл все необходимые осмотры и проверки;
техника сохраняет свои основные лётные функции — подходит под характеристики, указанные в руководстве по лётной эксплуатации;
машина укомплектована необходимым для полёта оборудованием;
нанесённые на технику рисунки и надписи соответствуют документации по эксплуатации;
на судне отсутствуют изменения конструкции, которые не предусмотрены вышеупомянутой документацией.
Плановый контроль лётной годности судна должен проводиться один раз в год. Если появилась информация о нарушении правил по использовании самолёта, проводится внеочередная проверка инспекторами.
Фото: Aviapressphoto
Подготовка к полёту
К полёту тоже нужно готовиться тщательно. Что об этом говорит закон?
Во-первых, пилот должен знать и соблюдать законы тех стран, в воздушном пространстве которых он выполняет полёты, а также законы государства, в котором зарегистрирован самолёт.
Во-вторых, экипаж по численности и составу должен отвечать требованиям Руководства по лётной эксплуатации. Заступать на работу запрещено, если человек находится в нетрезвом состоянии или под влиянием наркотических веществ.
Перед рейсом пилот обязан ознакомиться со всеми данными, касающимися полёта, и запланировать действия на случай, если что-то пойдёт не так из-за погодных условий.
Что делает экипаж?
Бортпроводники проверяют наличие запаса кислорода.
Удостоверяются в том, что на борту есть рабочие кресла на каждого пассажира, а также поясные ремни и надувные жилеты.
Информируют людей о том, где размещается аварийно-спасательное оборудование, и как его нужно использовать.
При возникновении аварийной обстановки они проводят инструктаж для всех присутствующих в салоне.
Помогают безопасно размещать багаж и ручную кладь в салоне и кабине экипажа.
Подробнее о требованиях к самолётам и подготовке к полёту можно узнать на
сайте Росавиации.
На чём в России летают?
Фактически сегодня на российском рынке пассажирских перевозок присутствуют судна всего двух компаний — Airbus и Boeing. Вы, наверное, и сами это замечали. Среди Airbus для полётов чаще всего используют судна А320, А319 и А321, из американских — Boeing 737 и другие его модели.
Из числа всех эксплуатирующихся на данный момент самолётов около 40% составляют судна Boeing, ещё около 30% — Airbus. На долю других брендов приходится не более 30% рынка.
Отечественные судна занимают около 25%, причём среди них современных лайнеров — не более 10%.
В прошлом году глава Объединенной авиастроительной корпорации заявил, что в 2020 году планируется производство около 20 самолётов Sukhoi Superjet 100. А к 2024–2025 годам корпорация хочет выпустить около 150 машин только на внутренний рынок.
Кроме того, в декабре прошлого года президент РФ предложил создать авиакомпанию на Дальнем востоке и запустить в серийное производство самолёт «Байкал», который станет аналогом Ан-2.
Сумеют ли отечественные воздушные судна выйти на новый уровень и занять хотя бы половину рынка пассажирских перевозок — покажет время.
В среднем в России возраст зарубежных самолётов гораздо меньше их лётного ресурса (срока годности), который составляет 30 лет. Например, средний возраст Boeing 737, который эксплуатируется российскими авиакомпаниями, составляет около 20 лет. A320 и А319 в среднем около 12 лет.
Самый молодой парк — у лоукостера «Победа». Её судам около 4 лет. У «Аэрофлота» средний возраст техники не превышает 4,5 года, у S7 самолётам не больше 11 лет. Машинам «Уральских авиалиний» в среднем 13,5 года. Средний возраст самолётов «России» — 14 лет.
Влияет ли возраст судна на число происшествий?
По данным Межгосударственного авиационного комитета, связь между возрастом самолётов и количеством авиакатастроф отсутствует. Существуют даже обратные данные: в период активного обновления парка российскими авиакомпаниями число происшествий с пострадавшими увеличилось. Так в чём причина?
Согласно исследованиям Росавиации, чаще всего происшествия случаются по вине людей, в частности из-за потери управления в полёте. С 2010 по 2018 год почти 70% авиапроисшествий с погибшими произошли именно по этой причине. Поэтому не стоит связывать возраст самолётов с катастрофами.
Помните, что несмотря на кажущуюся опасность авиаперелётов, в них погибает не так много людей, как в дорожно-транспортных происшествиях. За все время существования гражданской авиации, а это почти целый век, погибло менее 150 тысяч человек — меньше, чем гибнет за месяц в ДТП по всему миру.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
