Индия
Индийский плацкарт — явление специфическое и, как говорится, на большого любителя. Здесь есть вагоны двух классов: 2AC с двумя полками в высоту и 3AC с тремя полками. Места располагаются так же, как в старом отечественном плацкарте, только в вагонах 2AC на отсек приходится шесть диванчиков, а в вагонах 3АС девять. В некоторых вагонах бельё входит в стоимость билетов, в других за него и за матрас нужно доплачивать. Индусы не особо заморачиваются и спят на голых полках.
Но самое впечатляющее зрелище — это вагоны класса General, билеты на которые продают без указания мест. Фактически это тот же плацкарт, в котором путешествуют сидя. Тут всё просто: кто первым забежал в вагон, тот и успел занять самые хорошие места. Бельё здесь не выдают, а если захочется вздремнуть, то можно прилечь где угодно, и даже на полу.
Таиланд
В Таиланде понятию «плацкарт» соответствуют вагоны второго класса. Спальные места здесь располагаются вдоль прохода, по два места в высоту. Диванчики текстильные, с тонкими матрасами. Специальные шторки позволяют пассажиру отгородиться от внешнего мира и создать приватное пространство для отдыха. Чтобы забраться на вторую полку, нужно воспользоваться лестницей, которая либо прикреплена между нижними полками, либо выдвигается из стены.
Пассажиры на второй полке ничего не видят из окна, так как перед ними оказывается глухая стена. Не понятно, в чём тут дело, то ли окна низкие, то ли верхние полки расположены слишком высоко, но факт остаётся фактом. Поэтому в тайских поездах принято ехать лёжа только ночью. В светлое время суток пассажиры убирают верхние полки, трансформируют нижнее место в два кресла и весь день проводят сидя за столиком.
Китай
В традиционном китайском плацкарте нет привычных для нас боковых мест. Вместо них инженеры-конструкторы спроектировали откидные столики и сиденья. Спальные отсеки расположены только с одной стороны коридора, они шестиместные, по три полки в высоту. Забраться наверх можно по специальной лестнице. А вот для шести сумок или чемоданов места здесь маловато.
Недавно китайцы поставили на рельсы новые плацкартные вагоны, в которых спальные места расположены вдоль коридора, с двух сторон. Изобретательные китайцы предложили инновационную схему расположения мест в вагоне. В результате отсеки стали более приватными и просторными. Каждое место оснащено тумбой для письма или ноутбука, персональной подсветкой, USB-разъёмом, розеткой. Под полками достаточно места для багажа. Прибавляют счастья одноразовые тапочки, гофрированная шторка для уединённого отдыха и гречишная подушка, на которой спится как в раю.
Япония
Самые необычные плацкартные вагоны можно встретить в японских ночных поездах Sunrise Izumo. Здесь двухъярусные полки расположены вплотную друг к другу, с одной стороны вагона, перпендикулярно коридору. Между ними есть чисто символические перегородки, которые позволяют пассажирам не видеть своих соседей (если ложиться головой к окну). Длина полки составляет 2,2 метра, на ней уместится даже баскетболист. Здесь можно лежать или сидеть, глядя в окно.
Каждый пассажир плацкарта получает свежее постельное бельё. Чтобы спокойно поспать, он может отгородиться от коридора шторой. Пол в вагоне и сами полки-лежаки покрыты ковролином. В каждом отсеке есть окно, мини-столик и светильник. Багажные отделения расположены над окнами и напоминают полки для багажа в самолёте.
Россия
В России плацкартные вагоны поделены на шестиместные отсеки, отгороженные друг от друга перегородками. Спальные места расположены в два этажа, с двух сторон от коридора, по четыре слева и по два справа. Под нижними полками предусмотрены вместительные металлические ящики для хранения багажа — рундуки. Нижнее боковое место трансформируется в два кресла и стол.
В 2019 году ОАО «РЖД» представило плацкартные вагоны нового типа. Расположение мест осталось прежним, но изменилась цветовая концепция интерьера. Рундуки под сиденьями исчезли. Появились красивые лесенки-перегородки, по которым можно забраться на вторую полку. В основном отсеке между верхними полками установили полку для стаканов и бутылок. Каждое место оборудовали персональными розетками, USB-разъёмами и симпатичными гофрированными шторками.
Как видим, плацкартные вагоны в разных странах мира различаются по уровню комфорта, количеству и компоновке спальных мест и некоторым другим признакам. Что касается российского плацкарта, то тенденции его развития связаны с созданием более приватного и комфортного пространства для пассажиров.