Почему самолеты оказываются за пределами взлетно-посадочной полосы
Статическая информация
Почему самолеты оказываются за пределами взлетно-посадочной полосы
31.10.2018, 09:25
23969
Любой пассажирский лайнер, рассекающий воздушное пространство со скоростью в несколько сот километров в час, рано или поздно должен спуститься с десятитысячных высот на землю. Плавно погасив скорость до нуля, он подрулит в итоге к терминалу аэропорта. Но это – в идеале. К сожалению, бывает порой и так, что раздающиеся в салоне аплодисменты пилотам при контакте шасси с землей оказываются преждевременными. Нештатные ситуации и после приземления, увы, случаются. Расскажем здесь о том, по каким причинам пассажирские лайнеры выкатываются за пределы взлетно-посадочной полосы.
Выкатывание авиалайнеров за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) при посадке, как это ни грустно, явление отнюдь не редкое. Какие же обстоятельства могут привести к подобным инцидентам? Как любой летчик вам скажет, все проблемы в авиации – из-за наличия земли. С младых ногтей авиации именно заход на посадку и сама посадка воздушного судна считаются наиболее сложным этапом полета. Ведь именно в эти несколько минут и происходит порядка 60 % всех авиационных происшествий.
На посадку не гони!
Одна из главных причин выкатывания самолета за пределы ВПП – то, что в летной среде зовется «нестабилизированным заходом на посадку». Понятие это подразумевает полет самолета на предпосадочной прямой на неоправданно высокой скорости, со значительным отходом от курса, с неправильно поставленными закрылками.
Еще одна весьма частая причина схода с полосы — пилот «тормозит» с применением колесных тормозов, забыв свой главный постулат — «Тормоза на конец полосы не оставляй!»
Бывало и такое, что пилоты, получив неверные данные о текущем состоянии ВПП, посадку производили на скользкую мокрую полосу, тогда как им обещали сухую.
Метеоусловия – враг мягкой посадки
Экипажам гражданских самолетов зачастую приходится работать в исключительно непростых ситуациях в аэропорту, совершать полеты в неблагоприятных метеоусловиях. Это особенно относится к России с ее весьма капризной погодой.
К неблагоприятным метеоусловиям, могущим привести к съезду самолета с ВПП, относятся прежде всего:
• ограниченная видимость или туман;
• сильный дождь (ВПП покрыта слоем воды или скользкая от дождя);
• низкие температуры (ВПП покрыта слоем слякоти или льда);
• постоянный или порывистый боковой, или попутный ветер.
Кроме плохой погоды, имеются и прочие внешние факторы, ведущие к инцидентам на ВПП, например:
• ненадлежащее освещение вдоль рулежной дорожки,
• слишком большая загруженность аэропортов,
• не соответствующее ситуации координирование экипажей диспетчерами.
Когда длины полосы мало
Типы выкатывания самолета с ВПП при посадке условно можно подразделить на связанные с дефицитом длины полосы и не связанные (как то, съезд самолета с ВПП вследствие заноса).
Важно знать, что в наши дни ни один летчик не поведет самолет на посадку в ситуации, когда длины полосы заведомо для посадки недостаточно. Это – чрезвычайно серьезное нарушение и даже в случае удачного исхода чревато для пилота потерей лицензии.
Самой распространенной причиной дефицита длины полосы остается банальный перелет, а именно – касание ВПП позже, чем было учтено в расчете. Такое происходит, как правило, в результате ошибочных действий пилота, иными словами – ошибок пилотирования. Единственное разумное и верное решение в подобной ситуации – уйти на второй круг, что некоторым пилотам в силу их личных амбиций претит.
Злую шутку с пилотом зачастую играет и его стремление к мягкой посадке. Однако мягкая посадка далеко не всегда столь безопасна, как большинству думается, ибо она требует длительного выравнивания, а это может привести к изрядному перелету.
Съезды с полосы в результате технических неисправностей случаются гораздо реже. Теоретически подобный случай возможен при невыпуске закрылков, неисправностях в тормозной системе, отказе реверса.
Последствия выкатывания самолета с полосы напрямую зависят от скорости, на которой это имело место, и от того, встретились ли на пути самолета какие-либо препятствия. К счастью, в большинстве случаев съезд самолета с полосы происходит без последствий для пассажиров и экипажа.
Волков бояться – в лес не ходить
Железной гарантии, что самолет, на котором вы летите, никогда не съедет с ВПП, вам не даст никто. Конечно, можно вступить в ряды аэрофобов и отказаться от полетов совсем. Тогда с вами этого уж точно не случится. А можно и вовсе из дома не выходить, а то вдруг кирпич (или метеорит) на голову упадет... Для отважных же путешественников – немного занимательной математики.
Статистика говорит о том, что самолет – наиболее безопасный из всех видов транспорта. Согласно данным агентства «Безопасность полетов», вероятность, что пассажир погибнет в авиакатастрофе – один на восемь миллионов. Так, если охваченный тягой к саморазрушению пассажир станет ежедневно покупать билет на случайный рейс, то до того, как сгинуть в авиакатастрофе, прожить ему придется еще 21 тысячу лет как минимум.
Так что летайте себе на здоровье, и только мягких вам посадок!
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
закрыть
Подписка на спецпредложения
Подпишитесь и при появлении спецпредложений на выбранное направление Вы узнаете об этом первым.
Отписаться от рассылки можно будет в любой момент по ссылке из письма с ценами.
