Авиационные группы «Стрижи» и «Русские витязи» известны на всю Россию тем, что выполняют фигуры высшего пилотажа. Несколько самолётов синхронно уходят резко вверх или падают вниз, как подстреленные. Пирамида, молот, звезда, стрела — вот лишь неполный список пилотажных порядков. Это всех приводит в неописуемый восторг. Асы выполняют бочки, петли и другие фигуры на МиГ-29 и Су-27. А могут ли пассажирские авиалайнеры уйти в штопор или управляемую бочку? А может хотя бы умеют летать вверх тормашками? Попробуем разобраться.
Фото: moscow-airports.com
Могут ли пассажирские самолёты выполнять фигуры высшего пилотажа
На самом деле исполнение фигур высшего пилотажа полностью зависит от мастерства пилотов. Большинство самолётом могут выполнить медленный крен вдоль горизонтальной оси, не перегружая при этом воздушное судно. Хотя в таком манёвре может потеряться высота. Это происходит, потому что силы, действующие на самолёт, одинаковы на протяжении всего манёвра.
Поскольку самолёт постоянно вращается, ни один из его компонентов не подвергается аномальным нагрузкам. Эта технология применятся и в американских горках. У тележек, в которых сидят пассажиры, есть импульс, который позволяет пройти петли и перегрузки, не причиняя вреда пассажирам.
То есть, технически, любой авиалайнер может выполнить некоторые фигуры высшего пилотажа. Подчеркнём: не все, а лишь некоторые.
Наглядным примером выполнения так называемой «бочки» стал Boeing 367-80. Пилот накренил чертырёхмоторный самолёт вокруг продольной оси, чтобы произвести впечатление на покупателей первого реактивного Боинга. А затем повернул воздушное судно на 360 градусов.
Опасно ли самолётам летать перевёрнутыми
Полёт вверх тормашками в течение длительного периода действительно может быть опасен. Усложняют всё комфорт пилота, гидравлика, стабильный горизонтальный полет и многое другое. Если откровенно, то пассажирские авиалайнеры не предназначены для выполнения трюков. Более того, многие компоненты самолёта, которые поддерживают топливопровод и гидравлику в работоспособном состоянии напрямую зависят от силы тяжести. Она позволяет жидкостям перемещаться по внутренним магистралям.
При длительном полёте в перевёрнутом состоянии воздух может попасть в систему транспортировки жидкостей к отдельным механизмам. Это приведёт к отказу оборудования. Несмотря на это, кратковременный переворот вокруг продольной оси не способен значительно навердить авиалайнеру.
Что будет, если пассажирский самолет Боинг 747 будет лететь вверх ногами
Боинг 747 первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Долгое время он оставался самым большим авиалайнером (до момента создания Аэробуса А380). Может ли он перевернуться в воздухе и пролететь так какое-то время?
Основная проблема Боинга 747 заключается в том, что из-за особенностей конструкции и габаритов он не сможет поддерживать «ровный» полёт, если повернётся вокруг своей оси. Как только самолёт перевернётся, в двигатели начнёт поступать недостаточно топлива. А это приведёт к их остановке.
Пилоту понадобится перезапустить все 4 двигателя, находясь в воздухе. Так как самолёт перевёрнут, топливо всё так же не сможет попасть в силовые установки. А значит, воздушное судно начнёт быстро терять высоту и вскоре потерпит крушение.
Если самолёт «случайно» перевернулся (что в реальности, конечно, не встречается), пилоту потребуется быстро вернуть его в исходное положение, пока топливо ещё поступает по магистралям. Иначе трагедии не избежать.
Производители предусмотрели эту «возможность» и оснастили Boeing 747-400 и Boeing 787-8 автоматической блокировкой элеронов (часть конструкции, которая отвечает за угол крена). Эта система не даст совершить пилоту любой манёвр, который может привести к излишней нагрузке на воздушное судно, в том числе выполнить фигуру высшего пилотажа.
Ну и наконец, сначала нужно найти пилота, который обладает нужными навыками и согласится исполнить такой манёвр, а также запасной Боинг 747, стоимостью в миллионы долларов.
Так что, Боинг 747 не способен лететь перевёрнутым.
Бонус
Голливуд однажды показал перевёрнутый полёт в фильме «Экипаж», выпущенном в прокат в 2012 году. По сюжету у авиалайнера McDonnell Douglas MD-80 компании SouthJet внезапно отказывает система управления. Судно становится практически неуправляемым. Однако главному герою чудом удаётся совершить аварийную посадку, в том числе, переведя самолёт в положение «вверх ногами».
Однако представитель Боинг, после выхода художественной ленты, сказал: «Серия MD-80 не может выдержать перевернутый полет. MD-80, как и все коммерческие авиалайнеры, был разработан, а также проверен и сертифицирован только для полета в вертикальном положении».
Так что, задумка сценаристов остаётся лишь фантазией и не имеет ничего общего с реальностью.
Вас перенаправляет на страницу Вашего банка для ввода подтверждающего операцию
пароля, как правило высылаемого банком в SMS на телефон привязанный к карте
Авторизация
закрыть
Требуется авторизация
закрыть
Мы используем cookie для корректной работы нашего сервиса.
Подробнее...
